|
|
|
|
|
ПОМОГАЕМ МОТОРАМ РАБОТАТЬ ДОЛГО |
|
Это надежные и экономичные дизели Volvo Penta нового поколения, обладающие значительным запасом мощности, специально разработаны для глиссирующих катеров. Высокий крутящий момент позволяет быстро набирать ход и обеспечивать эффективную работу круиз-контроля в условиях морского волнения.
Электронное управление двигателем позволяет получать превосходные результаты в экономии топлива и снижению выбросов углекислого газа в атмосферу. Платформа EVC (электронное управление судна) добавляет интеллектуальные характеристики двигателю, позволяя интегрировать управление двигателем с навигационной системой судна.
Двигатели комплектуются редукторами с гидравлической муфтой сцепления, которые специально разработаны для увеличения комфортабельности моторных яхт за счет меньшей шумности.
Компактные размеры двигателей превосходно подходят для двухвальной установки. Конструкция редуктора с наклоном выходного фланца на 8 или 12 градусов и возможностью левого и правого вращения с одинаковыми передаточным отношением обеспечивает еще большую компактность установки.
|
| Двигатель | D4-175 | |
| Рейтинг | R4 | |
| Мощность на коленвалу, кВт / л.с. | 129 / 175 | |
| Мощность на гребном валу, кВт / л.с. | 124 / 169 | |
| Макс. частота вращения, об/мин | 2800 | |
| Объём двигателя, л | 3.67 | |
| Кол-во и расположение цилиндров | 4 в ряд | |
| Степень сжатия | 18.0:1 | |
| Наддув | турбо с доохладителем | |
| Топливная система | прямой впрыск | |
| Система охлаждения | двухконтурная | |
Марка редуктора, передаточное отношение и тип| HS45A | | 2,03 | | угол 8° | | ZF68 | | 2,78 | | прямой | | HS68AE | | 2,04/2,52 | | угол 8° | | HS68IV | | 1,56/ | | угол 12° | | HS85A | | 2,48 | | прямой | | ZF220 | | 2,5/3,0 | | прямой |
| |
Вес с редуктором, кг| HS45A | | 560 | | ZF68 | | 565 | | HS68AE | | N/A | | HS68IV | | 595 | | HS85A | | 595 | | ZF220 | | N/A |
| |
| Вес без редуктора, кг | 482 | |
| Электрическая система, В | 12 или 24 | |
N/A - Данные отсутствуют или уточняются
Расход топлива
| л/час | При усл. теоретической нагрузке на винт | | 
об/мин |
За подробной информацией обращайтесь в КВАРТЕТ.
Все технические данные могут изменяться без предупреждения.
Иллюстрации оборудования могут не точно соответствовать серийно выпускаемым моделям.
Чертежи не предназначены для проектирования.
Для просмотра документов в формате PDF  можно воспользоваться бесплатной программой Adobe Reader
 | Замена старых судовых моторов на Hyundai |
 | Рейтинги двигателей Volvo Penta |
| Выбор двигателя при замене |
 | Системы Aquadrive |
| Выхлопная система |
| Выбор гребного винта |
|
|
|
|
