|
|
|
ПОМОГАЕМ МОТОРАМ РАБОТАТЬ ДОЛГО |
|
Дизельные двигатели из этого ряда Volvo Penta имеют небольшие габариты, что является идеальным для парусных яхт и малых моторных лодок. Надежные, малошумные, неприхотливые с богатым выбором оригинальных аксессуаров эти дизели завоевали популярность у многих яхтостроительных компаний, в любительском судостроении и у владельцев парусных яхт.
Существенным достоинством дизелей серии D1 и D2 является снижение на 50% вредных веществ в выхлопных газах, а также уровня шума. Это вклад не только в сохранение природы на нашей планете, но и в благоприятные условия отдыха на борту, что особенно важно для небольших судов.
Компактные дизели Volvo Penta комплектуются редукторами с прямым и наклонным валом, а также яхтенными днищевыми колонками Saildrive c прямой и обратной установкой двигателя. Колонки Saildrive, разработанные и впервые запатентованные Volvo Penta еще в 1973 году, сегодня оснащаются запатентованными складывающимися 2-х, 3-х и 4-х лопастными гребными винтами, позволяющими снизить сопротивление при движении яхты под парусами.
Двигатели этой серии оснащены двухконтурной системой охлаждения и защитой от гальванической коррозии, что увеличивает надежность и срок эксплуатации.
Модель |
Рейтинг |
Мощность, кВт / л.с. |
Обороты, об/мин |
Марка редуктора, передаточное отношение (пх-зх) и тип |
D1-13 |
R5 |
9.0 / 12 |
3200 |
MS15L-B | | 2,14-1,95/2,63-1,95 | | прямой | MS15A-B | | 2,14-1,95/2,63-1,95 | | угол 8° | 130S-B | | 2,19 | | S-drive | 130SR-B | | 2,19 | | S-drive, 180° |
|
D1-20 |
R5 |
13.8 / 19 |
3200 |
MS15L-B | | 2,14-1,95/2,63-1,95 | | прямой | MS15A-B | | 2,14-1,95/2,63-1,95 | | угол 8° | 130S-B | | 2,19 | | S-drive | 130SR-B | | 2,19 | | S-drive, 180° |
|
D1-30 |
R5 |
20.9 / 28 |
3200 |
MS15L-B | | 2,14-1,95/2,63-1,95 | | прямой | MS15A-B | | 2,14-1,95/2,63-1,95 | | угол 8° | 130S-B | | 2,19 | | S-drive | 130SR-B | | 2,19 | | S-drive, 180° |
|
D2-50 |
R5 |
37.5 / 51 |
3000 |
MS25L-А | | 2,27-2,1/2,74-2,72 | | прямой | MS25A-А | | 2,23-2,74/2,74-2,74 | | угол 8° | HS25A | | 2,3/2,71 | | угол 8° | ZF25 | | 2,81 | | прямой | 130S-B | | 2,19 | | S-drive | 130SR-B | | 2,19 | | S-drive, 180° |
|
D2-60 |
R5 |
44.0 / 60 |
3000 |
MS25L-A | | 2,27-2,1/2,74-2,72 | | прямой | HS25A-B | | 2,29/2,71 | | угол 8° | MS25A-A | | 2,23-2,74/2,74-2,74 | | угол 8° | ZF25 | | 2,81 | | прямой | 150S-B | | 2,19 | | S-drive | 150SR-B | | 2,19 | | S-drive, 180° |
|
D2-75 |
R5 |
55.0 / 75 |
3000 |
MS25L-B | | 2,27-2,1/2,74-2,72 | | прямой | HS25A-B | | 2,29/2,71 | | угол 8° | MS25A-A | | 2,23-2,74/2,74-2,74 | | угол 8° | ZF25 | | 2,81 | | прямой | 150S-B | | 2,19 | | S-drive | 150SR-B | | 2,19 | | S-drive, 180° |
|
________________ N/A - Данные отсутствуют или уточняются
| Рейтинги двигателей Volvo Penta |
| Выбор двигателя при замене |
| Системы Aquadrive |
| Выхлопная система |
| Выбор гребного винта |
|
|