|
|
|
|
|
ПОМОГАЕМ МОТОРАМ РАБОТАТЬ ДОЛГО |
|
В 2016 году японские компании Yanmar и Toyota заключили соглашения о сотрудничестве в области технических разработок, производства и совместного использования оборудования в судовой отрасли.
Двигатель Yanmar 4LV250 – это судовая модификация 2,8-литрового дизеля Toyota с хорошими характеристиками крутящего момента и мощности. Фактически, 4LV250 имеет такой же крутящий момент, как и 6,2-литровый бензиновый двигатель MerCruiser V8, но при гораздо более низких оборотах.
Поворотно-откидная колонка ZT370 с гидравлическим многодисковым сцеплением и электронной антикоррозионной защитой разработана компанией Yanmar для двигателей серий 4LV и 8LV.
 | Выбранный для сравнения топовый мотор серии 4LV имеет мощность на 20 л. с. меньше, чем S270, но он единственный хоть как-то похож по характеристикам. Дальше идёт серия 8LV и сразу сильный скачок по объёму и мощности. |
|
| | Двигатель | Hyundai SeasAll
S270S | Yanmar
4LV250Z | | | Период выпуска, года | 2015 – н. в. | 2018 – н. в. | | Рейтинг | S4, S5 | S | | Мощность на коленвалу, л. с. / кВт | 270 / 199 | 250 / 184 | | Макс. частота вращения, об/мин | 3800 | 3800 | | Объём двигателя, л | 2,959 | 2,755 | | Кол-во и расположение цилиндров | V-6 | 4 в ряд | | Топливная система | CRDi* | Common Rail | | Наддув | E-VGT**, интеркулер | турбина, интеркулер | | Материал блока цилиндров | чугун CGI*** | чугун | | Материал ГБЦ | алюминий | чугун | | Сухой вес мотора без колонки, кг | 334 | 332 | | Колонка | MerCruiser Bravo Three X | Yanmar ZT370 | | Система управления | Ultraflex Power A Mark II | Yanmar VC20 | |
|
* CRDi – аббревиатура системы Common Rail разработки Hyundai/KIA, в которой форсунки управляются пьезоэлементом. Встречается исключительно на корейских моторах.
** VGT – Variable Geometry Turbo, турбина с изменяемой геометрией лопаток. В турбине VGT регулировка лопаток вакуумная, в E-VGT – электронная.
*** Чугун с вермикулярным графитом (ЧВГ), обладает сочетанием высоких показателей прочности, пластичности и теплопроводности.
По сравнению с другими сравниваемыми моторами, у Yanmar очень маленькая мощность и крутящий момент в начале диапазона, поэтому в тяжелых условиях (например, против большой волны) он будет чувствовать себя плохо.
На низких оборотах крутящий момент Yanmar заметно уступает Hyundai, далее кривые близки друг к другу.
Yanmar чуть экономичнее на средних оборотах (на 5-6%), но нет уверенности в достоверности данных.
Yanmar – самый слабый двигатель из сравниваемых, у него самый маленький объём цилиндров, а повышение мощности в среднем диапазоне достигается путем наддува. Благодаря этому у него хорошие характеристики в районе горба сопротивления, а горизонтальная площадка в диапазоне 3000-3800 об/мин обеспечивает возможность использования в разных условиях.
По сравнению с ним Hyundai более универсальный мотор и пригоден для использования в самых разных режимах, включая работу на малых оборотах с высокой нагрузкой.
 | Дизели Hyundai с угловой колонкой |
| Дизели Hyundai с редукторами |
| Сильные стороны дизелей Hyundai SeasAll |
|
|
|
|
