Если вы решили заменить двигатель Volvo Penta с поворотно-откидной колонкой на Hyundai SeasAll с колонкой MerCruiser, нужно учитывать, что вырез под транцевый щит колонки Bravo One / Two / Three меньше, чем вырез для установки колонок Volvo Penta.
Соответственно, отверстие нужно заделать (полностью или нарастить кромки) и затем прорезать новое (шаблон разметки прилагается к каждой колонке Bravo). Важно, чтобы заплата была надёжно закреплена в транце.
Для фанерного (шпонового) корпуса можно просто нарастить кромки, не забыв тщательно разделать их. При этом лучше использовать специализированную смолу для ремонта судов, которая характерна повышенной по сравнению с обычными эпоксидными материалами адгезией. Клеить обязательно под прессом, желательно не ограниваться приформовкой, а подкрепить вырез набором.
Для пластикового корпуса заформовка отверстия производится полностью – стеклотканью послойно с последующей полимеризацией смолы. Большинство пластиковых корпусов формуют на полиэфирной, а не на эпоксидной смоле. Рекомендуется использовать ту же по типу смолу, которая использовалась при изготовлении корпуса (полиэфирную – для полиэфирных корпусов, эпоксидную – для эпоксидных). В финале, для защиты поверхности от воздействия внешней среды, наносится гелькоут. Весь этот процесс длительный и непростой.
В металлическом корпусе имеет смысл расширить отверстие до прямоугольного, его заделка осуществляется с помощью сварки. Для вварки заплаты в алюминиевые корпуса применяют аргоновую сварку, для корпусов из судостроительной стали наиболее приемлемы ручная дуговая сварка покрытыми электродами, а также газовая сварка. Если вы не профессиональный сварщик, то следует поручить ремонт специалистам, иначе испортите корпус.
В алюминиевом корпусе заделывать вырез сваркой надо с осторожностью: алюминиевый сварной шов при остывании сильно усаживается, а поскольку шов заделки замкнут и усаживаться ему некуда (держит окружающий металл транца), то возникают сильные сварочные напряжения и шов может треснуть – если не сразу, то при эксплуатации, что ещё хуже.
 | В любом случае, правильнее обратиться в профессиональную мастерскую по ремонту катеров. |
|
Один из вариантов решения вопроса заделки старого отверстия (не самый дешёвый, но наиболее простой и быстрый) – использование специального транцевого адаптера, который для подобных случаев выпускает Mercury Marine.
Производитель заявляет возможность использования для следующих колонок Volvo Penta:
- 1969-1977 Volvo AQ250, 270, 275, 280, 258, 290 & 290DP
- 1997 & older Volvo DP sterndrives
В комплект входит адаптер, крепёж к транцу и герметик. Через крайние отверстия адаптер крепится на транец, внутренние отверстия предназначены для установки транцевого щита колонки Bravo.
Таким образом создаётся надёжная монтажная опора для установки колонки Bravo, которая избавляет вас от длительного заделывания старого отверстия в транце из стекловолокна, алюминия или стали с последующим прорезанием новой дырки.
| Если вы решите использовать транцевый адаптер, перед покупкой обязательно проконсультируетесь со специалистами. |
|
О замене старых судовых моторов на Hyundai
