Консервация – это необходимая операция, обеспечивающая исправность двигателя и систем яхты во время долговременного хранения. Особенно важна консервация в странах, где большую часть времени занимает зима. В нашем климате с большими колебаниями температуры и высокой влажностью необходимо, чтобы все узлы и агрегаты двигателя и систем яхты были надежно защищены от воздействия неблагоприятной погоды.
Перед окончанием навигации свяжитесь с нами для проведения консервации. Мы выполним все необходимые работы для того, чтобы ваше судно было полностью готово к новому сезону.
Договоримся, что мы с вами считаем одинаково: консервация всех систем судна на зимний период – необходима.
Одной из особенностей консервации является то, что у производителей катеров и парусных яхт абсолютно отсутствует документация по консервации судна на зиму. Энергетическая установка, системы бытовой и сточной вод, система кондиционирования, электрооборудование и т.д. в документации на судно не имеют не то, что подробной, но даже краткой информации по консервированию.
По двигателю с трансмиссией у Volvo Penta определенная информация есть в Руководстве пользователя и в отдельной брошюре "Laying-up and launching guide" (Руководство по подъему и спуску судна) на английском языке. Теоретически этим можно пользоваться. На практике оказывается, что этой информации недостаточно, если не иметь значительного опыта консервации. Существует достаточно мелочей (и они постоянно добавляются), которые выявляются год от года и на которые Volvo Penta выпускает отдельные извещения для сервис-дилеров. Например, выявляется зимнее закисание какого-либо незаконсервированного клапана и появляется рекомендация консервировать его и т.д.
В судовых периодических изданиях и на профильных форумах появляются попытки представить инструкции по консервации, но и эти сведения слишком общие и скудные. А иногда (это касается, прежде всего, форумов) настолько
отличаются умом и сообразительностью нелепы и наивны, что вызывают сочувствие к консервируемой таким образом технике.
В Санкт-Петербурге ежегодно размораживается как минимум 3-4 двигателя Volvo Penta
(и дизель, и бензин), а это только известные нам случаи. Плюс гораздо больше случаев размораживания прочих систем. В двигателях чаще всего разморожены интеркулеры (охлаждение наддувочного воздуха) – владельцы или "умельцы" пытаются слить систему охлаждения, но не могут сделать это полностью.
Двигатель может быть разморожен даже у покупаемого в салоне нового катера. Персонал салонов обычно не обладает достаточными знаниями (а в документации на катер, как уже говорилось, рекомендаций нет) и не уделяет зимней консервации должного внимания.
Лучше всего совмещать консервацию и ТО двигателя (с заменой масла в двигателе и колонке –
будет зимой чистое). При замене масла в колонке можно предварительно определить повреждения по наличию эмульсии в сливаемом масле. В этом случае нужно принять меры по диагностике и ремонту колонки до начала следующей навигации.
 | Тосол на основе этиленгликоля ядовит. "Попадание этиленгликоля или его растворов внутрь организма человека может привести к необратимым изменениям в организме и к летальному исходу" (Википедия).
Консервация судовой системы бытовой воды тосолом на основе этиленгликоля – вообще крайний риск. Да и прочему оборудованию он не полезен. |
|
Мы рекомендуем осуществлять консервацию систем судна
жидкостями на основе пропиленгликоля
(разрешен во многих странах к применению в качестве пищевой добавки Е1520), который совершенно безопасен как для здоровья и окружающей среды, так и для всех конструкционных материалов судовых систем. Пропиленгликоль обладает консервирующими, стерилизующими и бактерицидными свойствами, он широко используется в пищевой, фармацевтической, парфюмерной промышленности и т.п.
Рабочий диапазон температур пропиленгликоля в виде концентрата 99,9% составляет от -60°С до +188°С. При полном испарении воды из состава хладоносителя при последующем охлаждении он не затвердевает.
| Темп. замерзания, °С | 0 | -5 | -10 | -20 | -30 | -40 | -50 |
| Содержание, % | 1 | 15 | 25 | 39 | 48 | 54 | 58 |
В климатических условиях Санкт-Петербурга и Ленинградской области достаточно примерно 55%-го раствора пропиленгликоля.
Консервация катера
